Машиностроительный завод им. П.О. Сухого берёт начало от Государственного союзного завода № 51 опытного самолётостроения, основанного в 1940 в Москве (с октября 1941 по август 1943 находился в эвакуации в Новосибирске). В 1940-44 разработки возглавлял Н.Н. Поликарпов (истребители И-185, ТИС, ИТП, бомбардировщик НБ, десантные планёры БДП, МП), а в 1944-53 - В.Н. Челомей (самолёты-снаряды). В 1953 завод передан воссозданному ОКБ П.О. Сухого, имя которого предприятие носит с 1976 (ОКБ Сухого в 1940-49 базировалось на других заводах). Здесь под руководством Сухого и его преемников Е.А. Иванова и М.П. Симонова спроектированы и построены многие самолёты .
Су — марка самолётов, созданных в ОКБ, возглавлявшемся П. О. Сухим ОКБ специализировалось по трём основным направлениям: штурмовики и фронтовые истребители; истребители-перехватчики; бомбардировщики различных типов. Су-7 — одноместный фронтовой реактивный истребитель с ТРД, первый серийный сверхзвуковой самолёт ОКБ. Оперение однокилевое, стреловидное; стабилизатор цельно-поворотный. Воздухозаборник регулируемый. Кабина лётчика герметичная, снабжена катапультным креслом, Управление стабилизатором, рулём направления и элеронами с помощью гидроусилителей по необратимой схеме. Вооружение — две пушки и 16 реактивных снарядов, бомбы (до 1 т). Су-7Б — модификация Су-7 - фронтовой истребитель-бомбардировщик, на котоpом увеличено количество топлива, бомбовая нагрузка доведена до 2 т. Су-7БМ модификация самолёта Су-7Б с увеличенным запасом топлива и новым навигационным и прицельным оборудованием, кабина самолета приспособлена для ночных полётов . Су-7БКЛ — модификация самолёта Су-7БМ с колёсно-лыжным шасси, тормозным парашютом увеличенной площади и стартовыми пороховыми ускорителями для эксплуатации самолёта с укороченных бетонированных и грунтовых ВПП. Увеличены запас топлива и боевая нагрузка (до 2,5 т). Су-17М4 — одноместный истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой в полёте стреловидности. Предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей и для ведения комплексной воздушной разведки. Вооружение состоит из пушечных установок, бомб, контейнеров малогабаритных боевых элементов, неупpавляемого и упpавляемого pакетного оpужия. Су-24 -фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой в полёте стреловидности с двумя ТРД . Предназначен для ведения боевых действий в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в т. ч. на малых высотах, при ручном и автоматическом управлении. Навигационное оборудование обеспечивает точность и надёжность самолётовождения и возможность вести боевые действия с выходом в район цели в режиме автономной навигации по запрограммированному маршруту. Самолёт оборудован системой дозаправки топливом в полёте, способен действовать с грунтовых ВПП. Имеет мощное pакетно-пушечное вооpужение. Максимальная боевая нагрузка 8 т. Су-25 — одноместный штурмовик с двумя ТРД, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск. Простота пилотирования, высокая манёвренность, относительно высокая тяговооружённость позволяют Су-25 поражать цели с первого захода. Обладает высокой выживаемостью. Вооружение pазмещается на 10 точках подвески: бомбы , контейнеры малогабаритных боевых элементов; упpавляемое и неупpавляемое pакетное оpужие, встpоенная пушка. Макс. боевая нагрузка 4,4 т. Семейство Су-25 включает также варианты для лётной подготовки: двухместный учебно-боевой самолёт Су-25УБ, двухместный учебно-тренировочный самолёт начального обучения Су-25УТ и его корабельный вариант Су-25УТГ. Второе направление в деятельности ОКБ — истребители-перехватчики. Су-15—истребитель-перехватчик с двумя ТРД. Впервые в отечественной практике применены боковые плоские сверхзвуковые воздухозаборники. Вооружение (ракеты «воздух— воздух», пушки) размещается на шести точках подвески. Су-15 — первый в СССР высотный истребитель-перехватчик с диапазоном высот применения от 0,5 до 23 км, он может перехватывать цели, движущиеся со скоростями от 500 до 2000 км/ч. Система автоматического управления самолётом обеспечивает полную (без вмешательства лётчика) автоматизацию полёта, включая взлёт и заход на посадку. Создан в 1963. Су-27 - истребитель интегральной схемы с двумя ТРД. Имеет электродистанционную систему управления, позволяющую получить оптимальную «неустойчивость» самолёта; автоматически отклоняющуюся механизацию передней и задней кромок крыла; автоматическую систему ограничения допустимого угла атаки и предельной перегрузки в процессе пилотирования; воздухозаборники, обеспечивающие устойчивую работу двигателей на любых углах атаки и во всём диапазоне скоростей полёта и имеющие защиту от попадания в двигатель посторонних предметов; лёгкую, прочную и технологичную конструкцию с применением титановых сплавов. Имеет мощное pакетно-пушечное вооружение. Су-27— первый в мире самолёт, на котором продемонстрирована новая фигура высшего пилотажа — «кобра Пугачева», при выполнении этой фигуры машина движется вперёд с углом атаки 120° — практически вперёд двигателями. В 1986—88 на рекордном варианте этого самолёта (П-42) установлено 27 мировых рекордов скороподъёмности и высоты горизонтального полёта. На базе Су-27 выпускаются двухместный учебно-боевой истребитель Су-27УБ для переподготовки лётчиков, обладающий всеми боевыми возможностями одноместного истребителя, и корабельный истребитель Су-27К. Третье направление в деятельности ОКБ — бомбардировщики и тяжёлые экспериментальные самолёты. Т-4 — дальний сверхзвуковой ударный самолёт с четырьмя ТPД .При проектировании выбрана схема «бесхвостка» с трапециевидным крылом малой относительной толщины и передним горизонтальным оперением. На кабине экипажа отсутствует выступающий фонарь; в крейсерском режиме полёта носовая часть фюзеляжа (до кабины) поднята, полёт осуществляется по приборам; на взлёте и посадке для обеспечения обзора носовая часть отклоняется вниз . Принята «пакетная» схема размещения двигателей под крылом. Впервые в СССР был применен воздухозаборник смешанного сжатия. Самолёт был оборудован новейшими навигационными и пилотажными комплексами с применением бортовой ЦВМ, которые обеспечивали эксплуатацию самолёта в любых метеоусловиях и в любое время суток. Основной режим самолёта Т-4—длительный полёт с большой (3200 км/ч) сверхзвуковой скоростью на высоте более 20 км. Дальность полёта—4000 км. Самолёт проходил лётные испытания, но серийно не строился. Новое направление в деятельности ОКБ — спортивная авиация. Су-26—одноместный спортивно-пилотажный самолёт с ПД имеет большую энерговооружённость в сочетании с оптимальной нагрузкой на крыло и отличную управляемость, позволяющие выполнять комплексы фигур высшего пилотажа любой сложности; предназначен для акробатического пилотажа, тренировок и участия в международных соревнованиях лётчиков-спортсменов экстракласса.