МНПК Авионика

Московский научно-производственный комплекс Авионика

МНПК Авионика

Московский научно-производственный комплекс Авионика
МАКС
МНПК ”Авионика” - лидер отечественного авиационного приборостроения

система автоматического управления САУ-451-05СМТ (УБТ)

Модернизация оборудования

Описание
САУ-451-05СМТ(УБТ)

Модернизация системы автоматического управления САУ-451 до уровня САУ-451-05СМТ(УБТ) обеспечила самолету МиГ-29СМТ(УБТ) возможность выполнения целого ряда новых режимов.

Цифровая система автоматического управления разработана для обеспечения ручного, автоматического и директорного  управления модернизированным истребителем МИГ-29СМТ (УБТ) на всех режимах его эксплуатации, повышения  безопасности полета,  улучшения  характеристик устойчивости и управляемости и реализует следующие функции:

  • автоматическое и директорное  управление самолетом при заходе на посадку до   высоты 50м;

• режим демпфирования  с обеспечением  характеристик устойчивости и   управляемости;

• всеманевренное управление самолетом  через рукоятку пилота при работающих демпферах со стабилизацией углов крена и тангажа, имевшихся в момент освобождения рукоятки по крену и тангажу;

• приведение самолета к горизонтальному полету из любого пространственного положения;

• стабилизация угловых положений и барометрической высоты во всей области эксплуатации самолета;

• автоматический увод с опасной малой высоты по сигналу радиовысотомера;

• триммирование при ручном  управлении по крену и тангажу;

• проведение предполетного тест - контроля.

• обеспечение режима «Демпфер дозаправки».

           

Применение цифровых вычислителей ВУ-222-05СМТ (УБТ), являющихся основной составной частью САУ и изготовленных на российской элементной базе, реализует следующие дополнительные функции, по отношению к аналоговому варианту САУ-451, при сокращении веса и повышении эксплуатационных характеристик:

• автоматическое и директорное управление в режимах «Маршрут» и «Возврат»;

• повышение устойчивости и управляемости на больших углах атаки;

• непрерывный контроль работоспособности сервопривода руля направления, канала АПУС, перестройки элеронов;

• обслуживание системы без применения КПА;

• формирование ny заданное, ограниченное в режимах автоматики в зависимости от типа подвесок.

 

 

Технические характеристики

 

Масса, кг                                                                  не более 45

(в том числе вычислителя)                                     не боле 13

Потребляемая мощность:

• по постоянному току, Вт                                     не более 80

• по переменному току, кВА                                  не более 1,5


Для заказа продукции компании ОАО МНПК "Авионика" воспользуйтесь реквизитами компании, представленными в разделе "Контактная информация" в начале страницы.
Для электронной связи воспользуйтесь клавишей "Отправить запрос в компанию", которая расположена в начале страницы.

Уточнить информацию по вопросам истории компании или по продукции Вы можете на сайте компании ОАО МНПК "Авионика"
ЗДЕСЬ.


Наши предложения
Элементы авиационной автоматики

Интегральный блок датчиков ИБД

Интегральный блок датчиков (ИБД) предназначен для измерения угловых скоростей и линейных ускорений в ортогональных плоскостях,...

ДПР

Датчик углового перемещения резервированный разработан и применяется в системах дистанционного, автоматического и штурвального...

Линейные датчики

Линейные датчики угловых и поступательных перемещений разрабатываются и применяются в системах авиационной автоматики в качест...

Бесконтактные двигатели постоянного тока

ОАО МНПК "Авионика" разработан унифицированный ряд бесконтактных двигателей. На базе представленных двигателей разработаны э...

Синусно-косинусные трансформаторы

Синусно-косинусные трансформаторы и сельсины разрабатываются и применяются в авиационной автоматике в качестве датчиков и прие...

БЛП-3,5-1(2)

Блоки логики покидания БЛП-3,5-1(2) являются составной частью электрической системы аварийного покидания самолетов МиГ-29К(КУБ...

Боковая ручка управления самолетом РУБ

Двухкоординатная четырежды резервированная боковая ручка электродистанционного управления самолетом предназначена для формиров...
Системы управления для самолетов

КСУ-35

Цифровая резервированная комплексная система управления разработана для оснащения самолета Су-35 и реализует следующие функции...

КСУ-941

Цифровая резервированная комплексная система управления разработана для оснащения самолетов МиГ-29К(КУБ) и обеспечивает выпол...
Системы управления для вертолетов

КСУ-А

Цифровая резервированная комплексная система управления разработана для оснащения вертолета «Ансат», заменяет механическую про...

ВТУ

Вычислитель траекторного управления ВТУ-123 является вычислительным устройством, обеспечивающим совместно с вычислителем дирек...
Системы управления для спецтехники

Системы управления для спецтехники

На ОАО МНПК «АВИОНИКА» разработаны системы управления для тактических ракет классов: «воздух-воздух», «воздух-земля», «воздух-...

Блок управления БУ-186 для спецтехники

Блок управления БУ-186 предназначен для стабилизации, управления и наведения планирующих бомб.Блок управления БУ-186 реализует...
Модернизация оборудования

САУ-451-05СМТ(УБТ)

Цифровая система автоматического управления разработана для обеспечения ручного, автоматического и директорного управления мо...

АПУ-70

Автомат продольной устойчивости АПУ-70, разработанный в соответствии с конкурсом по модернизации ВВС Индии, обеспечил повышени...
© 1997 - 2012 SOVA.ru Реклама